R$ 10 bi e maior que a Rio-Niterói: Brasil terá a maior ponte sobre o mar da América Latina

As primeiras peças da construção da Ponte Salvador-Itaparica chegaram ao Porto de Salvador nesta segunda-feira (18), vindas da China. A carga, avaliada em mais de R$ 17 milhões (US$ 3,5 milhões), soma mais de 800 toneladas de materiais transportados em 44 contêineres. O navio partiu do Porto de Xangai em 30 de março e percorreu cerca de 17 mil quilômetros até a capital baiana.

Os materiais serão levados para Maragogipe, onde será instalado um canteiro de obras na enseada. Outra parte seguirá para Vera Cruz, permitindo a montagem dos canteiros e o início efetivo das obras da ponte. O carregamento reúne 1.550 itens, entre painéis de vigas Bailey, estruturas metálicas, parafusos de suporte e pinos de trava, componentes considerados fundamentais para a implantação das estruturas que darão início às intervenções no mar. A previsão é que as obras comecem no início de junho.

Utilizada em grandes empreendimentos internacionais, a plataforma provisória é apontada como essencial para garantir mais eficiência à execução da obra. Entre os benefícios previstos está a redução de quase 70% no número de embarcações de apoio, o que deve contribuir para melhorar a organização do tráfego marítimo na Baía de Todos-os-Santos durante o período das obras.

Somente na etapa inicial de montagem da plataforma, destinada à locomoção de trabalhadores e máquinas, a expectativa é gerar cerca de 200 empregos diretos, entre montadores, soldadores e engenheiros, além de vagas indiretas nos setores de logística, transporte e suprimentos. Ao longo de toda a construção do empreendimento, a estimativa é de criação de 7 mil empregos diretos e indiretos.

Mobilização nos canteiros

Dentro da preparação para o início das obras, um guindaste de 60 toneladas já foi entregue ao canteiro de São Roque do Paraguaçu, em Maragogipe. Também está prevista para esta terça-feira (19) a chegada de 3.900 toneladas de tubos de aço — volume equivalente a cerca de 400 caminhões — que serão utilizados nas primeiras etapas de implantação da plataforma de trabalho sobre a água.

— A chegada desses materiais representa mais um passo concreto para o início das obras da Ponte Salvador–Itaparica. Estamos avançando dentro do cronograma previsto, com planejamento técnico e logística estruturada para garantir segurança e eficiência em todas as etapas dessa obra transformadora para a Bahia — afirmou o secretário do Sistema Viário Oeste Ponte Salvador–Itaparica (SVPonte), Mateus Dias.

Parceria Público-Privada

A implantação, operação e manutenção do novo sistema rodoviário ficará sob responsabilidade da Concessionária Ponte Salvador–Itaparica, formada por dois grupos chineses com atuação internacional nas áreas de infraestrutura e logística: a China Communications Construction Company (CCCC) e a China Railway Construction Corporation (CRCC).

O contrato firmado entre a concessionária e o governo da Bahia, no modelo de Parceria Público-Privada (PPP), prevê um período total de concessão de 35 anos. Desse total, um ano será destinado a estudos, licenciamento e elaboração do projeto executivo, cinco anos à construção e os 29 anos restantes à operação do sistema.